Le produit

TetraBOOST protège votre voiture classique de la corrosion par l’éthanol des essences E5 et E10, et même jusqu’à 15% d’éthanol (E15). C’est le seul additif qui rend vraiment le carburant plombé. TetraBOOST n’est pas un substitut du plomb, mais ajoute réellement du plomb tétra-éthyle (TEL) à l’essence. Le plomb tétra-éthyle protège mieux et fournit de meilleures performances que les substituts du plomb basés sur le phosphore, le manganèse, le sodium et le potassium.

Composants

TetraBOOST est une solution de plomb tétraéthyle dans des hydrocarbures aromatiques qui, avec les « épurateurs » chimiques nécessaires, constitue une véritable essence à base de plomb. Développé spécifiquement pour les moteurs plus anciens, TetraBOOST vous permet de conduire ou de participer à des courses sans craindre les dommages causés par une protection insuffisante des sièges de soupapes, les dommages causés par le préallumage ou les dommages causés par un carburant à faible indice d’octane. TetraBOOST ralentit également la vitesse de combustion des carburants modernes à un niveau plus adapté aux moteurs plus anciens, ce qui rend le démarrage plus facile et le fonctionnement plus doux et plus froid. lopen.

Utilisation

TetraBOOST est entièrement testé et autorisé, mais il s’agit d’une substance dangereuse et inflammable. Il est donc important de l’utiliser conformément aux instructions. TetraBOOST ne convient qu’aux voitures sans catalyseur. Il suffit d’ajouter une dose mesurée de TetraBOOST dans le réservoir avant de le remplir avec du supercarburant ou du super sans plomb à la concentration correcte. Vous trouverez ici de plus amples informations sur le dosage et les rapports de mélange.

Stockage

Si une voiture reste à l’arrêt pendant une période prolongée, l’essence Euro95 ou Euro98 contenue dans le réservoir peut subir des modifications :

1. Oxydation: Les Euro95 et 98 contiennent des composants sensibles à l’oxydation. Une exposition prolongée à l’oxygène peut conduire à l’oxydation du carburant, ce qui peut entraîner la formation de dépôts de gomme et de vernis. Ces dépôts peuvent obstruer les conduites de carburant, la pompe à carburant et les injecteurs, entraînant des problèmes de moteur.
2. Évaporation: Euro95 et 98 contiennent des composants volatils qui peuvent s’évaporer. Il peut en résulter une diminution de la nature volatile du carburant, ce qui peut affecter les performances de démarrage du moteur.
3. Séparation de l’eau: les carburants modernes tels que Euro95 et 98 contiennent une quantité limitée d’eau. Si la voiture reste longtemps à l’arrêt, de la condensation peut se produire dans le réservoir de carburant. L’eau peut s’accumuler au fond du réservoir parce qu’elle est plus lourde que l’essence. L’eau peut alors pénétrer dans les conduites de carburant et dans le moteur, ce qui peut entraîner des problèmes.

TetraBOOST protège contre la corrosion interne et l’acidification dues à l’absorption d’eau par l’éthanol. Il ne provoque pas de rouille au bore et ne perd pas ses performances en cas d’immobilisation prolongée. L’essence actuelle s’altère au bout de 60 jours seulement. L’ajout de TetraBOOST peut prolonger la durée de vie du carburant jusqu’à 2 ans.

En plus de l’E-guard 15, pour une protection étendue, nous proposons TetraBOOST Fuel Life Extender, TetraBOOST Bug Kill et TetraBOOST E-guard Road. Des produits visant chacun une forme de protection spécifique.